Почему выросло количество продаж отечественных и китайский автомобилей

В апреле динамика продаж новых автомобилей достигла 290,4% по сравнению с прошлым годом, подсчитали в Ассоциации европейского бизнеса. Всего в январе — апреле 2021 года совокупный объем продаж вырос на 24,3% по сравнению с тем же периодом 2020-го. Однако пока текущие показатели ниже допандемийного уровня 2019 года на 4,5%.
Дефицит легковых автомобилей так и не преодолен, хотя дилеры обещали к лету насытить рынок. Причины — как в медленных темпах восстановления глобального автопрома, так и в нехватке микрочипов. В результате покупатели берут не то что хочется, а то что дают.

Предложение не успевает за спросом. «Автомобиль вновь стали рассматривать как вложение денег, которое спасает сбережения от обесценивания», — отмечает директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников. По данным Russian Automotive Market Research, только за март в годовом выражении автомобили в среднем подорожали на 16,4% C-класс, на 13,4% — кроссоверы, на 13% — D-класс и на 10,2% В-класс, а некоторые популярные модели прибавили и вовсе 20-30%. Люди боятся, что автомобили подорожают еще, и стараются не откладывать оформление сделки, говорит директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский. При этом рынок сейчас не покупателя, а продавца. О возможных скидках за трейд-ин, кредит, верность бренду зачастую можно забыть. Более того, дилеры за дополнительные опции и аксессуары, без которых не продают автомобиль, накидывают сверху 200-600 тыс. руб.

Связано это с банальной нехваткой машин. Во-первых, глобальная автоиндустрия еще не восстановилась после локдаунов и просто не успевает за растущим спросом. Все еще полностью не восстановлены логистические цепочки, а в 2021 год отечественный авторынок вступил практически без товарных запасов. «Продажи до сих ограничены доступностью автомобилей, дефицит тех или иных комплектаций и вариаций присутствует по всем брендам», — констатирует генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Денис Петрунин.